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48 mm Upside Down


Michalik chiude la stagione
con il titolo europeo grazie alla nuova PAIOLI •POLETTI TPS
La Polonia mette ufficialmente la parola fine al campionato europeo 2007.
Altri quattro titoli assegnati oggi con l'Italia che primeggia tra le Nazioni.
Roman Michalik firma una doppietta di giornata, riconfermando cosi titolo assoluto e classe E2.
La forcella che ha utilizzato è una delle forcelle che abbiamo seguito per lo sviluppo del nuovo sistema TPS contornato dall'ottima struttura Paioli '07.
Il Tube Pressure System ha l'obiettivo di esercitare un controllo - durante la fase di compressione - della pressione dell'olio contenuto nello stelo, andando quindi a coadiuvare il lavoro vero e proprio del pompante.
La particolarita' del sistema sta in una valvola by-pass ch e annulla l'effetto nella fase di estensione.
   
Questi i risultati della seconda giornata:
ASSOLUTA:
      Michalik R. (E2 – Beta); 2° Szuster M.(E1J – Husq); 3 Vogels H. (E2-Yamaha);
JUNIOR:
JE1: 1° Szuster Michal (Pol-Husq); 2° Kapajcik R. (SVK-KTM); 3° Beiers A. (D – KTM.);
JE2/E3:
1°        Kurowski L. (Pol - KTM) 2° Wakely Simon (GB–Husq); 3° Facchin Maurizio (I–Kawasaki);
SENIOR
E1: 1°  Bolter Daryl (GB-Husq.); 2° Duzellier Pierre (F –KTM); 3°Gritti Giovanni (I – HM);
E2: 1°  Michalik Roman (Cze - Beta); 2° Vogels H. (Ned – Yamaha); 3° Beconi Andrea(I–HM);
E3: 1°  Kuklik Vita (Cze–KTM); 2° Wassink Mark(Ned–KTM); 3° Svitko Stefan (Svk –KTM);
VETERAN:
      Redecker Olaf( D–KTM);2°Rossi Gianmarco (I–HM);3° Nikopensius Toivo (Est –Yamaha);
WOMEN:
      Puy Ludivine (F–GasGas); 2° Heike P. (D - KTM)
info@polettiracing.it





La nuova Super Bike 43mm






  I primi giri di pista della nuova Super Bike 43mm. Paioli Meccanica

Caratteristiche tecniche
Ø Tubo F. :
Caratt. Tubo:

LT:
Interasse Variabile:
Corsa:
Gambali:
Gambaletti:
Aste Cartuccia:
Tubo Cartuccia:
Tubo serbatoio Azoto:
Pistoni Cartuccia:
Molle:
Molle (Estensione):
Sistema Interno:
43 mm.
Acciaio Legato Tornito, Rettificato, Lappato, Cromato Duro, Lappato, Trattato DLC, Super Finishing.
730 mm.
± 5 mm:
125 mm. + 3 mm di tampone fine corsa
Ergal, Tornito, Lappato, Anodizzato, Super Finishing.
Ergal dal Pieno, Anodizzati.
Ergal Tornito, Lappato, Anodizzato, Super Finishing.
Ergal Tornito, Lappato, Anodizzato, Super Finishing.
Ergal Tornito, Lappato, Anodizzato, Super Finishing .
Ergal ricavati dal pieno, Anodizzati e rettificati (6 Tipi base + evoluzioni).
Acciaio Legato con trattamento di scorrimento ( 6 tipi ), o Titanio (7 Tipi).
Acciaio Legato con trattamento di scorrimento (6 tipi), o Titanio (7 Tipi ).
Idraulico a cartuccia sigillata con Azoto.
Regolazioni Esterne:
Estensione Basse velocità:
Estensione Alte velocità:
Compressione Basse velocità:
Compressione Alte velocità:
Precarica delle Molle:
Interasse Variabile:
Livello Olio:

Pressione Azoto della
Camera Esterna:
24 click
24 click
24 click
24 click
10 mm.
± 5 mm.
con apposita siringa
e JACK esterno.

da 4 Atm a 8 Atm.
Tutti i pezzi della Forcella sono in ergal ricavati dal pieno ed anodizzati ad esclusione del Tubo di forza. Viteria in Titanio.
Produttore: Paioli Meccanica Spa, Minerbio, Bologna.
Research and development: ErreH
Sviluppo, Assistenza: Poletti (info@polettiracing.it), Dozza.
Made in Italy. (Il 100% dei pezzi che compongono questa sospensione sono studiati e prodotti in Italia).
Si ringrazia per la collaborazione:
R&D Racing Paioli Meccanica, Verlicchi, Lafer, Galvanotecnica, Comaut, Ceriani.